新华全媒头条·文明探源｜金沙遗址：太阳神鸟起飞的地方

不进行全球停飞(tíngfēi)，也许是其一种态度。

印度航空当地时间6月12日空难，着着实实(zhezheshíshí)是创了不少纪录的。

人员伤亡方面(fāngmiàn)，不仅机上两百余人仅一位(yīwèi)存活，且飞机坠落后砸中了古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近一所(yīsuǒ)医学院学生宿舍，又带走了几十人的性命！

工作人员(gōngzuòrényuán)抬走遇难者尸体

这一发生在印度总理莫迪家乡(jiāxiāng)的空难，竟然没有令波音787立即(lìjí)全球停飞，这究竟怎么回事呢？

在昨天多(duō)平台播出的(de)(de)“海上客观察”等视频节目中，海叔已经分析过，“在飞机失事以后，印度一些所谓的航空专家在印度电视节目中分析称，很有可能是鸟群撞击飞机引擎，导致飞机失事，这大抵是无稽之谈(wújīzhītán)”。

一方面，哪怕印度的机场，也是(shì)有驱鸟器的，如果任由鸟群(niǎoqún)撞击，岂不是经常有飞机失事？目前看，印度飞机失事也没那么频密！

另一方面(lìngyìfāngmiàn)，波音787是双引擎的大飞机。总不见得鸟群规模巨大，同时撞击了两个引擎！要知道，以波音787的设计结构来看，哪怕单引擎运作(yùnzuò)，也绝不可能如此硬摔到(dào)地面！

随后即有央视采访中国的航空专家，分析认为很有可能是(shì)飞机机械故障导致失事(shīshì)。

印度航空(hángkōng)612空难机上唯一幸存者拉梅什

北京时间12日下午，又有进一步的(de)分析。比如《航空知识》主编(zhǔbiān)王亚男称，“出现技术故障的可能性最大”。他还认为，飞机的操纵(cāozòng)系统和动力系统尤其值得关注。

资深机长陈建国则通过相关报道了解(liǎojiě)到起飞后该波音787机长之报告，“没有推力、无法离地”，表明飞机可能发生了较大的推力丧失，这会直接导致飞机速度持续下降(xiàjiàng)，最终进入失速状态(zhuàngtài)。

在(zài)海叔看来，由于黑匣子已经找到，且波音公司要介入调查，可以说(shuō)飞机失事的具体原因，还有待进一步调查。

这次波音公司没有在飞机失事后立即宣布787飞机全球停飞(tíngfēi)。

这与此前波音系列飞机失事中部分情况(qíngkuàng)有所不同。

此前，737MAX失事(shīshì)后，不仅遭遇停飞，还遭到更为严厉的(de)对待。

一度，美国众议院运输和基础设施委员会发布报告宣布，波音737 MAX系列客机设计“失败”。该(gāi)委员会还(hái)宣布，美国联邦(měiguóliánbāng)航空管理局对该型号飞机的认证审核“严重不足”。

其实，波音787也遭遇过全球停飞。这款自2011年开始投入商业运营(yùnyíng)的(de)飞机，在2013年遭逢大事。当年上半年(shàngbànnián)，两架日本全日空航空公司的787型客机在两周内接连出现锂电池过热问题，全球所有这款客机一度(yídù)停飞。

为什么当时(dāngshí)出现情况的都是日本全日空航空公司的飞机？

海叔所见，在昨天(zuótiān)（6月12日）相关分析文章中，提到(tídào)了墨菲定律。

美国一(yī)空军基地的墨菲上尉在研究事故中发现：如果有两种或两种以上的方式去做某件事情，而(ér)其中一种选择方式将导致灾难，则必定有人会(huì)做出这种选择。

文章称，印度最近在印巴空战中落于下风(xiàfēng)，又遭遇到波音787首(shǒu)摔。

其实，到6月13日，又(yòu)遭遇到一架印度客机(kèjī)在起飞后报告炸弹威胁，要求紧急降落泰国普吉机场的情况。

难道不是说明(shuōmíng)印度航空领域，从军用，到民用，其实都暗藏(àncáng)着许多雷吗？

我总感觉，这些雷不彻底排查清楚，不建立完善的(de)制度，还得出事。

而日本十(shí)来年前遭遇到的，无非就是墨菲定律之一种。

全日空(quánrìkōng)航空波音787飞机

都(dōu)说日本人精益求精。但近年来所(suǒ)生发的一些事，从成药造假，到地铁“有规律地发生机械故障”，都说明着一些情况。日本固然有匠人(jiàngrén)精神，但如果缺乏科学管理，再是匠人精神，还得从失败走向失败，或者(huòzhě)从不那么成功走向失败。

反正在这架波音(bōyīn)787坠毁(zhuìhuǐ)以后，有刚乘过这架飞机的乘客在社交媒体爆料：

自己乘坐(chéngzuò)了涉事(shèshì)飞机的前序航班，当时这架飞机就已经出现了多项技术故障，包括空调失灵和客舱系统异常。

“就在它起飞(qǐfēi)失事两(liǎng)小时前，我还在那架飞机上。”乘客阿卡什·瓦察宣称，当时，这架飞机就已出现多项技术故障：

空调全程无法正常(zhèngcháng)工作，

电视屏幕、空乘呼叫(hūjiào)按钮、阅读灯都没有反应。

海叔(hǎishū)不得不说，阿卡什·瓦察算是命大！

反正仔细(zǐxì)想想，此人如果选择乘坐后序航班，会如何？

或者这架波音787飞机在之前就遭逢内部故障总(zǒng)爆发，会如何？

在人类航空历史上，曾经发生过许多空难(kōngnàn)。

比如二战之后，英国人首先发展(fāzhǎn)出喷气式大型客机。但在投入商业运营一个阶段后，遭遇多次(duōcì)飞机空中解体。

后来(hòulái)发现，是(shì)设计缺陷、工艺缺陷，导致金属疲劳，飞机不到设计寿命就空中解体。

人类为了航空事业发展，付出(fùchū)惨重代价。

但波音787显然与早期英国所研发的喷气式客机(kèjī)不同。

787是心怀梦想的(de)。且依照人类现有的科技能力，完全(wánquán)可以闹明白究竟是怎么回事。

倒是可以看看美国总统特朗普(tèlǎngpǔ)说：

“印度是个大国、强国，相信他们能妥善应对(yìngduì)，愿意尽全力协助。”

这话，要我解读就是凭空发言，套近乎的话说尽，却未必想真心帮助(bāngzhù)印度(yìndù)。

当然，特朗普所说，是美国政府的态度，倒(dào)未必是波音公司的态度。

波音(bōyīn)，其兴也勃。反正在二战之后，特别是喷气式客机时代，波音迅速崛起(juéqǐ)。

但如今，波音恐怕必须(bìxū)面对重重压力(yālì)，才有空可能回正轨！不进行全球停飞，也许是其一种态度。